隨著鐵道車輛的發(fā)展，提高車輛設(shè)計和工藝水平已受到國內(nèi)外的關(guān)注。根據(jù)我國客車結(jié)構(gòu)設(shè)計情況看，降低自重，改進防寒、隔熱性能及提高防火能力都是迫切需要解決的問題，為了減輕車體重量簡化結(jié)構(gòu),提高效益，客車內(nèi)部設(shè)備的輕型化在國外日益受到重視，內(nèi)墻板、間壁板、平頂板、門板等采用蜂窩鋁板已取得明顯效果。這一新技術(shù)改變了制件的技術(shù)性能，延長使用壽命，減少了車輛維護檢修工作。同時，給人以舒適感，提高了客室的美觀程度。長春客車廠年在新型客車上采用了這種蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)，并研制了熱壓工藝和相應(yīng)的大幅面熱壓機，取得一定的經(jīng)濟效益。
    所謂鋁蜂窩復(fù)合板結(jié)構(gòu)，是在兩層鋁板之間夾上鋁蜂窩，外表面再貼接聚胺板，這種新型結(jié)構(gòu)，除重量輕外，還有較高的剛性和縱向穩(wěn)定性，并具有良好的絕熱，隔聲和電絕緣性。它不僅節(jié)省木材，也提高了防火性能。蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)及其熱壓工藝，大幅面熱壓機等，它在鐵路客車上應(yīng)用還是第一次，是一項新技術(shù)新工藝。這種壓制成型的蜂窩鋁板不需進行其它任何加工處理，可直接裝車使用。
    蜂窩鋁板在壓制過程中需經(jīng)過材料表面處理，粘接、熱壓固化冷卻等若干階段。蜂窩鋁板與三聚氯胺板的粘接蜂窩鋁板與三聚氯胺板粘接的工藝流程是投料——表面處理——涂膠——熱壓固化——修整——檢驗。