根據(jù)鐵道部發(fā)布的數(shù)據(jù)，到 2010 年 10 月底，中國已投入營運的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)總長 7431 公里，長度居全球之首，且于 2012  年之前將再增加至 13000  公里。這包括新建的高速連線以及為時速200-250 公里的列車而進行升級的現(xiàn)有軌道。到 2020 年，我國將建設(shè)規(guī)劃建成“四縱四橫”的城際快速客運系統(tǒng)，客運專線 1.6 萬公里以上。蓄勢待發(fā)的中國高鐵前途光明，中國步入了高鐵時代。

   隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市及城市間的軌道交通也進入了高速發(fā)展時期，也帶來了對軌 道交通車輛需求的猛增。但同時能源緊張、環(huán)境惡化等問題的存在也對軌道交通車輛的發(fā)展提出了 更高的要求。而鋁及鋁單板廠家由于其質(zhì)量輕、成型性優(yōu)、強度高、耐腐蝕、再生利用率高等特性在 眾多材料中脫穎而出，在一系列軌道交通裝備制造上，鋁化率不斷提升。尤其在歐美日等發(fā)達工業(yè) 國家，鋁及鋁單板廠家在交通運輸裝備制造業(yè)的應(yīng)用持續(xù)增加，并取得了很好的經(jīng)濟效益和社會效益。盡 管近年來我國鋁及鋁單板在交通運輸裝備制造業(yè)的應(yīng)用上也獲得了長足的發(fā)展，但與歐美日等發(fā)達工 業(yè)國家相比，還存在著一定的差距，但這也意味著我國軌道交通用鋁單板廠家還有一定的發(fā)展空間。